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6.10.2017

BlITZ INTERVIEW AVEC ТHОRSTEN HЕLBIG, PARTENAIRE DANS KNIPPERS ADVANCED ENGINEERING

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ETEM: Pourquoi avez-vous choisi de devenir ingénieur / architecte?

 Т.H.:  C'est incroyable comment vous pouvez suivre la réalisation d'une idée à partir d'un simple croquis ou d'un modèle qui deviennent progressivement plus raffinés et qui introduisent dans le processus, et enfin vous voyez comment les choses commencent vraiment à se produire sur le chantier. La contribution de l'architecte ou de l'ingénieur est plus qu'évidente lors de la construction.

 

ETEM: Quelles sont les tendances dans les façades à ce jour?

 Т.H.: Nous sommes enthousiasmés par les nouveaux progrès dans la construction de «l'enveloppe extérieure» du bâtiment. La façade, avec ses systèmes séparés, doit répondre à certaines exigences de performance.

 

ETEM: Comment présenteriez-vous votre propre style?

 Т.H.: Mes intérêts sont axés sur des projets architecturaux prometteurs et curieux, mais j'accepte de bon cœur d'étudier l'innovation en la conception. Je ne pense pas que les architectes doivent mettre leur style dans une sorte de cadre, même si beaucoup de mes collègues ont l'ambition de suivre un modèle de travail. Nous, en tant que concepteurs nous-mêmes, nous avons une incidence sur le processus de travail, et parfois ce qui contribue largement au processus de construction du projet.

 

ЕТЕМ: Lequel de vos projets a été un défi particulier pour vous et pourquoi?

 Т.H.: Celui-ci. D'un autre côté, le terminal 3 de l'aéroport de Shanghai, que nous avons développé avec l'architecte Massimiliano Fukas, était définitivement le plus important en termes d'intégration. Sans aucun doute, c'était le projet le plus complexe auquel notre équipe a été confronté. Cependant, nous avons réussi à finaliser une façade et une structure complètement finies. De plus, le projet de Shanghai a vraiment réussi à développer notre équipe, ainsi que nos approches pour faire face à des tâches plus complexes.

 

ETEM: Compte tenu de  l'état de notre planète face aux changements climatiques, nombreux sont les pessimistes sur l'avenir. Comment imaginez-vous le développement urbain dans le futur

 Т.H.: À ce jour, nous pouvons parler peut-être d'une tendance mondiale à l'augmentation de la densité de population, ce qui implique une réduction de l'empreinte carbone des individus vivant en milieu urbain. L'introduction de nouvelles technologies du bâtiment ainsi que des systèmes de façade avancés pourraient apporter une contribution significative à cet égard. Les bâtiments modernes devraient plutôt être considérés comme des systèmes complets intégrés dans un réseau urbain sensiblement plus grand.

 

ETEM: Les progrès en ingénierie et la découverte de nouvelles matières premières au cours des 10 dernières années sont immenses. Cependant, existe-t-il encore de tels modèles et constructions qui sont difficiles à réaliser dans les conditions des technologies modernes?

 Т.H.: Nous expérimentons et explorons actuellement des matières premières telles que le GFRP, le CFRP et le béton armé renforcé de fibres. Il est intéressant de comprendre comment de tels matériaux composites peuvent être utilisés pour plus de productivité et d'efficacité que les moyens traditionnels. Nous avons réussi à construire le premier pont en béton renforcé de fibres de carbone qui s'étend sur plus de 15 mètres sans compter sur des treillis d’armature en acier supplémentaires. L'épaisseur de la "section de plate-forme" est de 70-90 mm. Nous avons réussi à remplacer complètement l'acier, ce qui  pratiquement a résolu d'éventuels problèmes de corrosion métallique. La quantité réduite de béton et le ciment réduite d'environ 2/3  a pu être comparée à un pont en béton renforcé d'acier. Cela a conduit à une réduction significative de l'empreinte carbone et de l'énergie «intégrée». Nous nous intéressons au développement potentiel plus sophistiqué de ces nouveaux matériaux qui contribuent à réduire l'empreinte carbone dans les zones bâties

 

ETEM: Que conseilleriez-vous aux jeunes architectes?

 Т.H.: Soyez des «teenagers» dans votre profession, soyez curieux et n'acceptez pas les limites infligées. L'innovation ne peut être trouvée qu'en prenant des risques et en sortant de la zone du confort si votre approche est basée sur une compréhension approfondie des  technologise modernes et de la performance des matières premières.

 

ETEM: Que pouvons-nous attendre de vous dans un proche avenir?

 Т.H.: J'ai hâte de voir le nouveau Musée académique de  Motion Pictures, LA, où nous avons fait équipe avec l'équipe de Renzo Piano pour lancer la construction dans l'année à venir. À ce jour, nous sommes extrêmement satisfaits du lancement prochain de quatre ponts en bois intégrés et assez massifs à Stuttgart, en Allemagne. Nous développons actuellement leur concept qui fournirait un stock de dioxyde de carbone à long terme dans un délai de plus de 5 ans. Ces 4 ponts devraient être les premiers en leur genre.

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