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6.10.2017

ENTREVISTA CON Thorsten Helbig, SOCIO EN KNIPPERS ADVANCED ENGINEERING

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ETEM: ¿Por qué eligió ser ingeniero/arquitecto?

T.H.: Es impresionante cómo podrías seguir la realización de una idea concreta desde un simple esbozo o un modelo que poco a poco se van puliendo y se introducen en el proceso hasta que al final ves cómo empiezan de verdad a materializarse en el solar de construcción. La aportación del arquitecto o el ingeniero es más que obvia en la construcción.

ETEM: ¿Cuáles son las tendencias en las fachadas hoy en día?

T.H.: Nos ilusiona el progreso que está por venir en la construcción de la “envoltura externa del edificio”. La fachada y sus diferentes sistemas tienen que responder a exigencias determinadas según las cualidades de explotación.

ETEM: ¿Cómo describiría su estilo?

T.H.: Mis intereses están dirigidos hacia proyectos arquitectónicos prometedores o curiosos. Acepto muy cordialmente el estudio de las innovaciones en el diseño. No creo que los arquitectos tengan que poner su estilo en algún tipo de marco aunque muchos de mis colegas tienen ambiciones en seguir un modelo determinado de trabajo. Nosotros mismos como diseñadores damos un reflejo sobre el proceso de trabajo y a veces es precisamente eso lo que aporta visiblemente en el proceso de construcción del proyecto.

ETEM: ¿Cuál de sus proyectos ha sido un desafío especial para Usted y por qué?

T.H.: El presente. Por otro lado, terminal 3 en el aeropuerto de Shanghai que desarrollamos con el arquitecto Maximiliano Fuscas fue definido como el más grande si hablamos de integración. Sin duda, ese es el proyecto más complejo que nuestro equipo ha abordado hasta este momento. Sin embargo logramos finalizar una fachada y una estructura completamente terminadas. Además, el proyecto “Shanghai” contribuyó mucho al desarrollo de nuestro equipo así como nuestros procedimientos para abordar tareas más complejas.

ETEM: Teniendo en cuenta la condición de nuestro planeta en cuanto a los cambios climáticos, es bastante la gente que comparte una visión pesimista hacia el futuro. ¿Cómo se imagina Usted la construcción de las ciudades en el futuro?

T.H.: Hoy en día podríamos hablar de una tendencia global hacia el aumento de la densidad de población que impone la reducción de las huellas de dióxido de carbono de cada individuo que vive en las ciudades. La introducción de nuevas tecnologías con sistemas de fachadas avanzadas podría aportar notablemente en este aspecto. Los edificios contemporáneos deberían ser vistos más bien como sistemas enteros integrados en una red urbana mucho mayor.

 

ETEM: El progreso del diseño y los descubrimientos de nuevas materias primas en los últimos diez años son infinitos. Teniendo en cuenta esto, ¿siguen existiendo modelos y construcciones que crean dificultades en la realización en las condiciones de las tecnologías modernas hoy en día?

Т.H.: En estos momentos estamos experimentando y explorando el trabajo con materias primas como GFRP, CFRP y hormigón armado con fibras textiles. Nos interesa saber cómo estos materiales compuestos pueden ser aplicados para conseguir una productividad más grande y eficacia en comparación con los recursos tradicionales. Hemos logrado construir el primer puente de hormigón, reforzado con fibras de carbono, que ocupa más de 15 metros sin contar que está armado adicionalmente de acero.  El grosor de “la plataforma” es 70-90 mm. Hemos logrado sustituir el acero por completo que en la práctica resuelve todos los problemas posibles de corrosión.

La cantidad reducida de hormigón y el cemento disminuido con 2/3 podría compararse con un puente de hormigón armado de acero. Eso, por su parte, llevó a una reducción significante de las huellas de carbono y la energía “incorporada”. Estamos interesados por el próximo desarrollo potencial de nuevos materiales semejantes que facilitan la reducción de las huellas de carbono en las zonas construidas.

ETEM: ¿Qué consejos daría a los jóvenes arquitectos?

T.H: Sed “adolescentes” en vuestra profesión, sed curiosos y no aceptéis los límites impuestos por fuera. La innovación puede ser descubierta solo mediante los riesgos y la salida fuera de la zona de confort en caso de que vuestro enfoque sea basado sobre la comprensión profunda de las tecnologías modernas y las cualidades de explotación de las materias primas.

ETEM: ¿Qué podríamos esperar de Usted en un futuro más cercano?

T.H.: Ya no tengo paciencia para ver el nuevo museo académico de Motion Pictures, LA, en los que colaboramos con el equipo de Renzo Piano en el inicio de la construcción durante el año que viene. Ahora mismo estamos muy felices del próximo inicio de los proyectos de 4 puentes integrales y bastante masivos de madera en Stuttgart, Alemania. Ahora mismo desarrollamos su idea, que proporcionará un provisión a largo plazo de dióxido de carbono en los más de 5 años. Precisamente estos 4 puentes se espera que sеan los primeros en su género!

 

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